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2016年以来监管层出台的一系列降杠杆、去通道等政策，引导券商资管提升主动投资能力，行业回归本源。券商资管规模连年缩水，从2016年末到2018年末，两年间券商资管规模缩水了4.18万亿。至2018年三季度末，券商资管规模为14.18万亿元，其中月均管理规模前20的券商资管总规模就达到8.91万元，占比超过六成。除了第一创业一季度资管月均规模无统计数据外，前20的每家券商资管月均规模均在缩水，江海证券资管月均规模缩水幅度超过三成，华泰资管、广发资管、华福证券、渤海汇金、德邦证券等资管月均规模降幅超两成。

更关键的是，一旦司机被划为正式员工，“共享”（sharing）的概念随之破碎，Uber的运营模式也将被改写。Uber一直在低头，表示愿意通过协商为司机提供各项权益，但是在“正式员工”的身份界定上，Uber态度坚定，本身就盈利困难的Uber难以接受飙升的成本。Uber的首席法律官托尼·韦斯特在官网撰文表示，“AB5不会自动将拼车司机从独立承包商重新定义为雇员”。

《投资时报》研究员同时注意到，报告期内，宝明科技直接材料占主营业务成本的比例逐年攀升，分别为72.44%、75.47%和76.14%。究其原因主要有两点：首先，该公司部分原料过度依赖于进口，一旦进口原材料供应商因意外事件出现停产、经营困难、交付能力下降、原材料价格大幅上涨或者出现汇率波动等情形，将会影响公司的生产经营。

越来越被强调的司机权益，在各个州成为了不可抵挡的趋势。尽管Uber一直在积极上诉，但是并无成效。今年8月，纽约决定再次延长限令。新一年的限令，还限制了Uber和Lyft司机未载客时在特定区域停留的时长，Uber在两年内第二次起诉。CEO科斯罗萨西在接受《The Verge》采访时还是一套熟悉的“官方回答”：即使是兼职的劳动者也值得受到一定的保护，比如健康保险和与雇主协商的权利。但是有些法律制定者在这个问题上走的太远了。

五年两千亿TCL的下一个赛场被寄予厚望。3月12日王成还宣布，TCL智能终端业务群的目标是在5年内即到2023年，实现营业收入突破2000亿元。这个任务对TCL终端业务颇具考验。此前公告显示，终端业务在未剥离前，占据TCL集团近六成营收。虽然目前TCL集团的2018年营收还未最终公布。但从2017年财报来看，TCL集团实现营收1115.8亿元。需要提及的是，当期TCL电子、家电集团以及通力电子的毛利率都在15%上下浮动。TCL通讯的毛利稍高为21.96%。2018上半财年，TCL 集团实现营业收入525.24亿元，同比增长 0.67%。

何永祥的不幸是武汉疫情下病患收治“堰塞湖”的缩影。危局中，中国工程院副院长、中日友好医院呼吸中心主任王辰在实地了解情况后，向中央指导组提出建设方舱医院的建议。何永祥离世次日，武汉首批规划的3家方舱医院动工，在48小时内迅速扩充出数千个床位。